发动机就落后了一代,而且这一代,是螺旋桨飞机落后喷气式飞机,可见航空发动机发展的速度有多可怕。
其实,王学谦对于民国的航空工业也有误区,原本以为这是民国时期的一片空白。没想到却获得了意外的收获。而长期以来有一个问题一直困扰着他,他在犹豫民国的航空工业如何发展,发动机工厂的建造是否能够民用化等等。而采用装甲防护到位的中型战斗机,还是用大马拉小车的办法,仿效零式战斗机的经验,放弃装甲偏爱速度的发展轨迹?
可实际并非如此,且不说冯如,他的成功更多的是美国技术的成功,广东飞行器公司是没有发动机生产能力的,冯如造出的飞机,外壳是民国的,但心脏是美国的。可官方的飞机制造和航校发展其实并不慢,在袁世凯时期就已经开始正式督办了。燕京的南苑航校在民国二年就创办了,并开始为北洋培养飞行人才。到民国十二年,已经是足足十个年头了。
当初,曹锟和张作霖在关外第一场大战,奉军就被直系的飞行表演队吓的溃不成军。
为什么说是飞行表演队呢?
就像是冯如在广东创办的广东飞行器公司,其生产的一架样机在1910年的旧金山举办的第一届航空飞行大赛上,惊人的取得了冠军的好成绩。但并不是说冯如的飞机就如何先进,因为当时大家都是在同一起跑线上,彼此的差距并不明显。
就像冯如夺冠的那次比赛,来自世界各国的飞行高手参加,而冯如凭借其飞机200米的巡航高度,20英里的飞行距离获得了冠军。但这个冠军在十年之后,有种给人原始的印象,就像是洪荒年代的作品展示。
为什么?
就是因为航空工业发展太快。飞机更新换代已经达到了史无前例的速度。十年之间,在航空工业简直可以用洪荒两个字来形容。
原本汽车飞机通用的发动机,越来越满足不了飞机的动力需求。高性能的航空发动机的研发,成为各国高尖端飞机的首选。别看日本零式战斗机在二战中横扫美英战机。
“诸位,就别站着了,随便坐。”
巴玉藻不相信以前和他们一样的留美学子,回国之后竟然有这么大的成就。可问题是,王学谦如入无人之境的进入了总督府核心区域,原本总督办公和休息的地方。
这是一个不争的事实。
顾维钧也不过是外交总长而已,不过这位可是前辈。而且岳父非常给力,一度是北洋政府的第一人。袁世凯权柄倾天,但袁世凯主要在用人上关注,加上控制了军队,政府那一滩事还是唐绍仪在管。
因为直系的飞机虽说装上了机枪
其实有一个盲点。以为零式战斗机飞行速度快,飞行高度高,转角灵活,弧度小,它的发动机一定厉害。可实际情况是。日本在二战中的主战飞机发动机在战争初期落后英国、德国一代;到了中期,是两代。
这个差距简直就是让人绝望的差距,当然,鬼子是绝对不会承认的。可实情确实如此,战争初期,英国和德国的主力战斗机都用上了水冷活塞发动机,功率大,冷却快等优点就不用赘述了。而且水冷发动机还有一个巨大的优势,在螺旋桨前面制造一个锥形的破风装置,减少阻力。日本当时的所有战斗机的发动机都是风冷的。那个巨大的黑洞洞的进风口,看着就累赘。在战争后期,英国和德国都已经拥有了成熟的涡轮喷气发动机技术(这个技术是在二十年代末英国人弗兰克?惠特尔提出的),日本还在用战争初期的那套发动机。
零式战斗机的优势是因为重量轻,航程大,速度快。关键就是运用了部分新材料(铝合金),并减少了飞机装甲覆盖,采用镂空蒙皮的技术。好处就是轻,太轻了,装上副油箱能飞4000公里。坏处就是。真个飞机做的就像是大号的风筝,一戳就破,连补救的办法都没有。尤其在三十年代,全金属飞机发展的高速期。战斗力主力武器虽然还是机枪,但是子弹换了,使用特种子弹,比普通的机枪子弹贵几十倍。换成了带有短期燃烧功能的破甲燃烧弹,沾上就着,要是全钢飞机。顶多也就是熏黑而已。而零式战斗机,那就像是干柴遇到了烈火……
零式战斗机取得辉煌战果的原因,主要有两点:英美消极抵抗,并没有做好战争准备;其次,就是飞行员普遍没有战斗经验,这和日本飞行员拥有几年的战场经验是绝对没办法弥补的。
这才几年啊!
顾维钧成为唐绍仪的乘龙快婿,步步高升也是情理之中的事。
这个状况,让巴玉藻很难受,回国之后,打击肯定是有的,民国的大环境并不适合发展大工业体系。尤其像是航空工业这样的产业,不仅仅是一个飞机制造厂那么简单,还需要发动机工厂,轮胎……各种各样的配套设施。
至少眼下看来,配齐一套完整的从冶金到机械制造的产业链,是绝对没有可能的。
谁都清楚,发展汽车工业也好,发展航空工业也罢,核心技术会在发动机上面。早期的汽车工业和航空工业分割并不那么明显,因为早期飞机的发动机都是用汽车发动机。
飞机的飞行高度并不高,飞行距离也不会有太多的要求。