取而代之
“我们一起同时起步的赛艇厂有3家，现在另外两家的产量只是我们的零头，在克劳斯刚来中国时，他们也曾请过，克劳斯也一视同仁，很乐意帮助他们。可在后来的接触中，克劳斯因为他们的短视和三心二意而放弃了努力。”熊樟友说，克劳斯最终选中了飞鹰！他在这里找到了共同目标——打造世界一流的赛艇。
“他是一位令人尊重的长者。” 熊樟友说，“他没有提出任何报酬要求，说扶持我们是他的责任。1995年正月初八从德国来杭州，一下飞机就直接到了我们作坊式的小厂。他毫不客气地指出了我们的很多生产上的错误，并要求我们从即刻起就要站到全球的高度，用新的理念和新的技术去打造世界顶级的赛艇。”
克劳斯·菲尔特，德国柏林人，赛
此次“意外”的成功让熊樟友欣喜不已，他把赛艇的商标注册为“无敌” 。
1989年，就在他建造新的赛艇制造厂时，由于建筑队偷工减料，那间两层厂房在即将完工之际塌了，而这间厂房是为北京亚运会预定60余条赛艇准备的。
“那时，我仿佛落进冰窖，心凉透了。”熊樟友说，“我硬着头皮给亚运会筹委会发了一封电报，说明自己的困难，请筹委会另想办法。筹委会很快回了电，措词明确坚决，‘困难理解，但所订的赛艇必须保质保量按时交货，一条也不能少。’”。
那时距亚运用艇交付一共只有20余天了，熊樟友明白，这次要是交不出这批赛艇，这碗饭他也就算是吃到底了。然而要拿出这批赛艇，又谈何容易，他的家底都在这次塌房事件中用光了。他牙一咬，卖掉自己的住房，又东挪西借才凑齐了生产资金。
终于在短短的20天里保质保量地拿出了61条赛艇。保证了亚运会的正常进行。”
当国内的一些企业把价格战打出国门，在海外市场掀起阵阵降价潮时， 浙江富阳这家毫不起眼的造艇公司，已经悄悄地把他们的产品“划进”了2004雅典奥运会 ，“划进”了全球14个发达国家和地区，他们的价格也在不断的上升，高端赛艇的价格甚至居全球之首。
在18年间，飞鹰公司在无畏气魄和德国赛艇制造大师鼎力扶持中稳健成长，完成了从一个小作坊到世界最大赛艇专业制造公司的的蜕变。
2004年，飞鹰公司生产销售了2500条赛艇，数量居世界第一。按今年接到的订单来算，2005年的产量将达到3000条，将占到全球市场（10000条）的30%。他们的“无敌”牌赛艇绝大部分销往国外，其生产总量的4％供应国内市场。
飞鹰的“缝隙”（Niche利基）之路走的似乎很顺利，顺利得让人羡慕。德国“活雷锋”克劳斯先生的青睐是偶然，飞鹰在赛艇这个极其狭窄的市场里孜孜不倦的钻研才是必然。
1990年，他走出国门了解国外的造艇技术。美、德等国的赛艇让他知道了自己的木质艇已经落伍了一大截。回来后，他毅然投资请航天部的专家研制开发中温固化碳纤维“蜂窝”赛艇。
1991年7月，“蜂窝”赛艇终于试制成功。这种无敌蜂窝艇虽在原来的基础上跨了一大步，可是与世界一流的造艇公司相比，差距还是巨大的。即使有些国外订单，外国人看中的只是低廉的价格，而不是质量，他们仅仅把无敌艇当作运动员的训练艇。后来几年，“无敌”艇的技术和产量一直徘徊不前。
缝是找到了，但怎样把针插得更深？
熊樟友造世界一流赛艇的愿望怎样才能实现呢？
接下来的故事就定格在1994年9月，世界赛艇锦标赛在美国举行，一位德国人——克劳斯意外发现了来自中国的无敌艇。就是这点“意外”带来了“无敌”艇质的飞跃。
见缝插针
熊樟友是个认准了目标就一往直前决不回头的血性汉子。1985年，已经38岁的熊樟友在这个不算小的年纪辞去公职，拼凑了20000元开始寻找人生的新起点。
富阳当时的造艇厂有十来家，利润相当可观，熊樟友就是奔着这点盯上了赛艇制造。“这条缝很小，全国所有的比赛和训练用艇年需求量不过200条，但我就是要在这条窄缝里求生。”熊樟友说。
他租下了家乡鹿山村一间闲置不用的大礼堂，把自己关起来和几个从上海“挖”来的师傅一起，研究外国赛艇的品质、材料甚至款式，想仿制一条出来。
1986年3月，他们的第一条“双人单桨无舵手”木质赛艇在“屡败屡战”的摸索中诞生了。同年4月，“全国优秀选手冠军赛”在西湖上进决赛，进入决赛阶段的共有六艘赛艇，其中五艘是进口的，另一艘就是熊樟友刚刚造出的那只“双人单桨无舵手”木质赛艇。前来观赛的熊樟友比参赛的运动员还要紧张，他默默地为自己的赛艇祈祷。谁也没有想到，夺得“全国优秀选手冠军赛”金牌的就是熊樟友的这艘初出茅庐的国产艇。