鱼峰和西塔这边经济上往来很少,也没有什么联系,要修这条路,虽然只有那么十多公里,但是因为是山区公路,估计每公里的造价起码也是一两百万,这还只是按照普通二级公路来计算。
如果要按照更高标准,比如陆为民提及的六车道造价,起码还要翻一番有多,也就是说这十多公里道路造价可能就要五六千万。
就算搞一个折衷,先建四车道外加隔离带,路两边预留两车道,估计没五千万也下不来。
五千万,对于西塔财政来说不是小数目,就算是有市里补贴,西塔也吃不消,而要让鱼峰出钱,估计对方根本就没有兴趣。
西塔一方出钱,估计很多人心里都难以接受,凭什么鱼峰到西塔的公路就该西塔一方出资?要知道路一旦修通,受惠的却是两县。
西峰山虽然绵延数十公里,但是山势绵长却并不厚实险峻,而真正西塔县城到鱼峰县城直线距离也不过就是十四五公里,而鱼峰县城到昌州市区不过区区九公里,据说鱼峰已经被纳入昌州县改区的规划中,如果不是鱼峰经济较为落后,恐怕鱼峰县改区也早就启动了。
前世中鱼峰县改区也是拖到了2006年以后,主要原因还是鱼峰经济一直处于昌州的末尾几位,到后来也是昌州城区不断膨胀扩张,鱼峰较为充裕的土地资源使得鱼峰成为昌州市区扩张主要方向,这才真正把鱼峰纳入进来。
而鱼峰一经被纳入昌州市区之后,与鱼峰只有一匹西峰山之隔的西塔就成了热土,规模相当宏大的西峰大道破山而出,使得两地联系骤然拉紧。
短短三四年间,西塔就成为昌州房地产资本最为青睐的地方,西湖边上的九桂花园、揽山苑、塔湖领地成为昌州最为著名的别墅集中区域,成为昌州新富们的首选,而后昌州的三环线更是直接从西峰山麓经过,让西塔真正成为了昌州后花园。
西塔全县三分平地,一分湖沼,六分丘区,而丘区呈现出一个半环状分布在南部和西部,将西塔包裹护卫着,也使得西塔成为宋州西南一隅的突出领地。
西塔小有名气,名义来源于西塔和西湖。
西塔是位于西湖边上的一座唐代宝塔,而西湖也不是杭州那个西湖,没有断桥也没有三潭映月,而是位于西塔县城郊的一座湖泊,比起杭州西湖,西塔县这个西湖面积要大几倍,十八平方公里,西塔位于湖西的虎山下,山环水绕,钟灵独秀,禅韵悠悠,别有一番风韵。
因西塔而成的西塔寺也有一千多年历史了,但是西塔寺规模并不大,香火比起省内其他著名寺庙来说也不算旺盛,但是地处西湖岸边,山林葱茏,水碧峰青,其环境幽雅程度远胜于人潮涌动的杭州西湖。
而西湖除了十多平方公里湖面外,紧挨着互动还有接近十平方公里的沼泽湿地,阳春时节,草长莺飞,端的是个好去处。
陆为民就曾经给当时的西塔县委县政府提出来过,可以考虑打造西沼湿地公园,一方面利用国家专项资金来建设维护这块难得的湿地,一方面也可以借助湿地公园的建设,来提升西塔县打造生态县的名声,不过裘海波和覃泽东都没有太大兴趣,甚至认为陆为民是故意冷落西塔。
陆为民给李幼君和苗奇伟提及过这个问题,这条公路的受益优势要等到房地产行业进入兴盛阶段,尤其是昌州房地产行业进入高潮期,才能真正体现出来,而现在还不明显,很多人也还意识不到。
三分平地和一分湖沼都主要集中在被西峰山环绕的这个区域内,所以山环水绕,发展农业的条件还是相当适宜的。
“奇伟,我觉得陆书记的一个观点很符合我们西塔现实,那就是我们不能以己之短去比兄弟地市的长处强项,还是要扬长避短。”李幼君梳理了自己的思路,“我们的长处优势我认真分析过,只有两点,第一,位置优势,距离昌州近,虽然有西峰山相隔,但是要打破这个瓶颈,不是不可能的,只是这可能需要在初期投入较大,但我觉得必须要走这一步。”
苗奇伟认同李幼君的这一点,西塔偏处一隅,既不在昌宋公路上,也不濒临国道,只有一条省道。
向西向南都是被西峰山包围,只有向北通往宋州,向东到遂安,但是一旦向南突破西峰山的瓶颈,那么地理位置的优势就一下子凸显出来了。
只是这突破西峰山的瓶颈却不是那么简单的事情,从西塔到鱼峰直线距离不远,但需要穿越西峰山区,从工程量和施工难度上来说,也不是很大,但是这里边有一个问题,那就是鱼峰县这边的积极性问题。
你常务副市长来我们西塔调研建议,不谈项目,不谈招商引资,不说如何发展工业,却给我们上课要搞什么生态建县,还嫌我们西他不够穷不够落后么?建个湿地公园就能当饭吃当钱花?
对此看法陆为民也是无言以对。
前世中西塔日渐发展成为昌州市的后花园,西塔距离宋州市区八十一公里,但是距离昌州市区仅有二十三公里,只不过横亘在西塔和昌州鱼峰县之间西峰山让两地交通隔绝。
倒不是说西峰山有多么险峻,事实上西峰山只是江南丘陵地形中再普通不过的丘陵山峦了,但是鱼峰和西塔本身就没有多少往来。
鱼峰历史上就属于昌州经济区域,而西塔则是宋州这边的一个农业县,经济交往很少。