红虎的两部赛车用路耐提供的测试软胎不断刷成绩，安塞特在第13分钟已经将
第66分钟，段天才继续用软胎刷新成绩，而魏魄则对中性胎进行长距离的测试并且在第二个计时段做出最快成绩。
这位建州车手不断用中性胎刷出自己的最快圈，他将与软胎的差距缩小至仅有0.2秒。
龙浩的赛车遇到了平衡性问题，他的赛车在赛道上跑得很不顺畅。
练习赛的最后10分钟，车手们换上了中性胎做测试，
魏魄在最后一个计时圈做出第二快的成绩，没能打破段天才用软胎做出的极速圈，其他车手的中性胎成绩都在1分41秒左右。
奔雷车队的青年车手计划也给了二级方程式冠军罗曼庭机会，这位江城车手在第15分钟做出今天的首个有效成绩：1分50秒375。
枭龙车队的成风则在第21分钟将成绩提升至1分43秒，上一站中因为首节练习赛黄旗下违规而被罚正赛退后3位发车，这令他在正赛中追赶非常吃力。
练习赛进行了三分之一，仅有5位车手做出成绩，赛道的路面状况也没有得到好转。
第31分钟，韦博世驾车进入赛道，此时铜爵、乐狮也纷纷释放自己的赛车加入到测试的阵容中。
成风在第32分钟将最快圈跑进1分41秒，而安塞特则刚开始第一个飞驰圈，马龙的首圈排名第七。
只不过首先，这两支车队都希望成风和韦博世别再你撞我我撞你了，不管是错在谁。
银箭的正赛位置很大程度上取决于前三大车队的完赛率，即便如此，马龙在西陵站的低开高走还是让喜欢他的车迷相当开心。
本赛季马龙在发车环节一直都有不俗表现，银箭赛车似乎也解决了轮胎耐久性问题。
归根到底他们缺的是一部好车，这个显然不是本赛季能改变的了。
最后两站，除了车手亚军这一悬念之外，威凌、铜爵和乐狮之间关于车队排名的争夺也趋于激烈，
了整整40圈，而苦寻不着超车的机会，最终他也与年度总冠军错身而过。
但是今年，大家都冀望着类似的沉闷能被打破，在可调尾翼和路耐的作用下。
流金赛道赛道拥有一级方程式最长的一段飞驰区，两段可调尾翼区应该有望增加超车机会。
至于轮胎，本站路耐带来的乃是软胎-中性胎的组合，比赛时间上的特殊意味着赛道温度会先呈下降态势而后趋于稳定，一定程度上也会减缓轮胎的磨损；
现如今，车手的轮胎使用情况以及车队进站时机的选择已经成为影响正赛的最大因素，相信本站也不会例外。
最终，枭龙车队的段天才拿到本节的最快单圈，红虎车手魏魄排名第二，另一位枭龙车手成风排名第三。
排名第4至10的车手分别是：4-安塞特、5-龙浩、6-韦博世、7-申迪、8-罗世博、9-邓斯特、10-杰奎苏。
下午14点整，第二次练习赛打响。
奔雷车队的两部赛车率先进入场地，而首先做出成绩的是两部红虎赛车，杰奎苏以1分43秒662打破沉默。
接下来的10分钟内，魏魄、段天才、龙浩等车手先后刷新最快成绩，安塞特以1分40秒723暂时排在首个计时圈后的第一位。
在随后的8分钟时间里，段天才、魏魄、两部雷之神不断做出排名中游的成绩，在极速方面成风仍然领先。
第41分钟，安塞特刷新最快单圈，队友魏魄在两分钟后把安塞特赶下榜首，段天才不甘示弱在第44分钟首个跑进1分40秒，
经过这十几分钟的飞驰圈，车手们也返回维修区进行调整，比赛过半的时候赛道上只留下一些中游车队继续。
经过几分钟的调整，成风返回赛道的首圈就再次刷新最快成绩，此时枭龙车队对路耐提供的新款软胎进行测试，稍后登场的段天才排名第二。
第60分钟，韦博世在一号弯冲出赛道仅做出第五快的成绩，他的赛车有些受损被迫返回维修区，他的队友也出现了失误进了缓冲区。
尽管威凌尚领先后面两队有10分，但是乐狮自瀛州站大幅升级以来势头颇猛，江原和西陵一共到手12分，足够引起对手的侧目。
无论如何，但愿今年的中沙大奖赛能够有点儿新意。
2211年11月11日上午10点整，首节练习赛在流金赛道打响。
此时赛道温度为41度，路耐为本站提供的是软胎和中性胎的搭配。
维修通道开启后，车手们依次进入赛道做出检测圈，雷之神车队在西陵站上给韦博世使用的前鼻翼出现问题后他们进行了修改，新款鼻翼将在本站亮相。
本周末安塞特当然还会是一号种子，过去两年他都将分站冠军据为己有。
以目前的情况，相信红虎也不会再提帮助魏魄拿下年度亚军的想法了。
除了发车常常不给力外，轮胎磨损过度也是伴随了建州人一整个赛季的老大难。
枭龙和雷之神也仍将全力以赴。
枭龙车队希望借助自己可调尾翼和动能回收系统的优势在中沙有所作为，雷之神则表示力挺龙浩争取年度亚军到底。