精密加工？
即便是二十年后，罗罗的加工能力也不敢和郭泰来现在相提并论。
郭泰来可是按照航空动机的标准来制造的船用燃气轮机，光是这个精密度和郭泰来的装配，就足以在标准输出功率上提升一两个百分点了。
光是为了这两个燃气轮机，郭泰来就不得不在自己的恒温工作室里忙碌了整整半个月，才算是把加工和装配都全部完成，然后运到了船坞这边。
控制程序并没有直接在燃气轮机上测试运行，
theor1disnotenough，郭泰来喜欢这个名字。
造好之后，这艘船名字就叫“theor1disnotenough”。
郭泰来造过的最大的车子，也就是装甲大巴，全长才十二米，这艘船的长度达到了42．4米，装配的难度大大增加。
零配件和各种细微结构的加工郭泰来可以轻松完成，但是最后的装配肯定耗费的时间更长。
当然，郭泰来肯定不会使用原版的paxman柴油动机，他有更好的选择。
不过他们这样猜测也没错，郭泰来要制造的是一艘长度过了四十米的豪华游艇，总共三层，有船长和轮机长舱室，两间双人船员宿舍，两间双床特等舱，一间大床特等舱以及一间豪华国王级vip套间，可容纳八个船员和最多十个客人的豪华游艇。
此外还有一间开放式厨房和足够所有客人一起用餐的餐厅以及船员餐厅，另外还有一个巨大的客厅，一个酒吧和娱乐中心。
船上所有装潢均按奢华标准打造，甚至于连船员宿舍都不例外，比起五星级酒店都有过之而无不及。
至于vip套房，就更不用说，郭泰来直接参考的就是国内最高标准。
当然，郭泰来出手，肯定不止是为了奢华，他还会追求极致的性能。
一般来说，核心机是为缩短新机研制周期、提高可靠性或展各种类型的燃气涡轮动机而研制的由压气机、燃烧室和涡轮组成的动机核心部件。
燃气轮机、涡扇喷气动机、涡桨动机，涡轴动机工作原理类似，都属于转子类动机，都是从核心机上展而来。
涡扇动机就是现在战斗机、客机上用的那种；涡轮轴动机就是固定翼飞机上用的那种螺旋桨动机；涡桨动机就是用传动轴把扭矩输出，直升机上用的就是这个；燃气轮机就好说了，其实和涡轮轴动机改造而来的，增加一些抗海水腐蚀这类的性能，燃气轮机就可以用在军舰上，民用货轮基本不用这种东西，因为太耗油，不划算。
军舰上用的是组合式动力，就是柴油机和燃气轮机组合的，巡航的时候都是用柴油机的，作战的时候用燃气轮机。
郭泰来要做的，就是这么一套组合动力的船用动机。
二十年后罗罗动机和奔驰收购了mtu公司之后，推出了新一代的mtu系列船用柴油动机，体积更小，功率更大，油耗更低，显然是一个不错的选择。
燃气轮机这块，原装的1yorging喷气涡流机tf4o最大功率只有四千多马力，很显然，郭泰来有未来更好的设计，比如罗罗的mt7船用燃气轮机，功率更高，随便达到六千到七千马力，同样具备体积更小更省油的优势。
事实上，未来在2o12年，这款mt7船用燃气轮机是被选为美国海军船—岸连接器（ship—to—shorenetector，ssc）未来气垫船的动力系统。
实际研燃气轮机，肯定不是那么轻松的事情，各种论证，精密加工，然后各种阶段的试车，几乎就是造航空动机了，不过这些工作流程到了郭泰来这里几乎全部都省略。
公司里的几个研究过航的工程师也全都被分派了任务，配合公司里一批软件工程师完成燃气轮机控制系统的开，其他的活郭泰来全包了。
既然要造，就造度最快的游艇。
目前世界上最快的游艇是moonraker，在2ooo年创下了66．7节的世界纪录。
而郭泰来要造的，则是那艘未来几年内全世界唯一能够达到7o节的mi11ennium14o级游艇。
它有个更加动听的名字，叫做“theor1disnotenough”，还记得oo7系列电影中的“黑日危机（oo7：theor1disnotenough）”么？
就是以此命名。
当然，肯定不是推动数千吨上万吨的军舰那么夸张，一艘并不大的游艇，撑死几百吨而已，否则度怎么飚的起来？
早在去年的时候，郭泰来就让李将军帮忙挑选一个游艇厂商并租了一个造船船坞，而在春节之前，大规模采购工作就已经开始，各种郭泰来计划中的物料都已经6续采购到位，分门别类的堆放在船坞旁边的库房当中。
某些前期工作也早就开始动工，比如船用系统，去年就已经在公司里进行开调试。
同样的，动机用的控制程序也早早开始研。
除了造船的金属材料和为了减轻重量采购的a38o使用的复合碳纤维材料之外，还有大量的房间装潢材料，陶瓷，管线，石料，昂贵的木材等等，如果不知道的人看到这些准备好的材料，说不定会以为这是要装修房子。