张小天在昨天就安排人把后勤车上的东西堆放整齐,也加固捆扎了,还加盖了帆布,腾出了很大的空间来,这样跟车的人员就能铺着被子休息了,留个警戒的就行了,同样,道奇中吉普上也是这样安排,留2人警戒,司机和其他队员休息,保持时刻有体力充沛的人员!
在厂领导的挥手示意下,张小天按了按喇叭,带队驶出了轧钢厂,开始了这趟长途运输!
在今早的早餐过后,厂领导才宣布这次运输的目的地,甘肃的敦煌!
燕京到敦煌2600公里,行车路线为:鄂尔多斯、银川、阿拉善盟、酒泉、嘉谷关、最后到达敦煌,按解放车最高65的车速,在加上路况的原因,最高能到40的车速,这次运输,理论上需要3天的时间,但实际需要几天?
张小天表示不知道,好的话,5,6天能到就不错了!一切,天安排!
还一辆是美制“道奇”WC-51中吉普,这车后面是竖排座椅,坐十个人一点问题都没有!
“这辆美制“雪佛兰”G506卡车是这次的后勤车,这三辆车都是领导从部队借来的,送车过来的同志说,已经连夜检查过的”老齐指着最后一辆卡车说道,张小天也没犹豫,直接上了威利斯,有没有问题,开过之后就知道了!
这车还真难开,方向死沉死沉的,没助力,好在张小天力气够大,开了一会就习惯了!同时,王小兵也把道奇给开出去试了试,这两辆车就由张小天他们自己开,队员里有会开车的,都是在部队上学的,
张小天试完车回来,让王小兵等那边的维修工检查结束后,在过来这边检查一遍!同时安排要开车的队员过来练练,适应适应,看看水平怎么样!
就这样,一天就在忙碌准备中度过了!
回到轧钢厂,张小天先带着王小兵去看看是啥车?
走到运输队,几名维修工人正对着几辆汽车进行检查了,这是这次运输的主力,解放牌卡车!
解放牌汽车,于1956年7月13日,在长春第一汽车制造厂试制成功。解放前,在我国的公路上,就像开办"万国汽车展览"一样,行驶着130多种不同牌号的汽车,但却没有一种是我国制造的。
解放牌汽车的问世,结束了我国不能生产汽车的历史,第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型,这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车,它自重3900公斤,装有90匹马力、四行程六缸发动机,载重量为4吨,最大时速65公里,经过改进,它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。
第一批下线的解放牌卡车,参加了1956年的国庆阅兵式,之后一部分汽车在天安门被展出,在那里,无数群众争睹国产汽车的风采。1956年7月13日,在长春一汽崭新的总装线上,装配出了第一辆解放牌汽车。
第一天,就是通过门头沟的山路的时候,遇到点麻烦,有辆汽车在爬坡的时候,山路比较陡,捆扎的绳子给崩断了,好在开车的是老师傅,连忙汽车靠山壁,车头往外,车尾堵在山的石壁上,幸亏,张小天是安排一辆一辆爬的坡,后面的车还在山坡下等着,
张小天一边安排人员进行加固,一边把后勤的雪佛兰调了上来,出问题的车,坡道起步有点困难,只能让雪佛兰在前面给拽一下,
心里也在暗骂,这些装配工干活的马虎,险些酿成大祸!等着,这些,先小本本记上
娄晓娥这次张小天没过去,现在刻意淡化与她的联系,虽然,娄晓娥也表示不解,而且很伤心,但在张小天的耐心的解释下,委屈的接受了张小天的任务,跟在老娄后面学怎样 去做生意,怎样和人打交道!
今晚,张小天就睡在了办公室,队员都在厂里,他也不能搞特殊!
清晨的五点,开始集合,先排队去吃饭,然后领取枪械,两辆车已经停在了保卫科的楼下,王小兵,指挥队员把行李和物资搬在两辆车上,等会还要细分,
张小天是这样安排的,打头,张小天带王小兵,两个人负责探路,沿路的食品采购,为此,昨天张小天去财务室领了300块钱和2百斤的全国粮票。
然后就是“道奇”WC-51中吉普排在队前,后面跟着五辆解放卡车,最后是后勤车,道奇上是6名队员,后勤车安排了4名队员加老胡,后勤车主要是装汽油桶,以及轮胎的汽车配件,维修工具,为了保证出问题能快速解决,张小天特意让运输队派出两名维修经验丰富的维修工,带着工具和易坏的配件跟车!
运输队长老齐看到张小天来,也快步迎了上来,“张队长,这么早就过来了”
“早点过来看看车,心里有数啊,有什么问题可以提前解决”
张小天顺手大前门递上,边上的维修工也没落下,
“运货的车这次都是用的新车,我们已经差不多检查完毕了,你们的车刚刚开过来,在那边放着了”老齐指着车间的另一头,边带着张小天往那边去!
这次给张小天配的车是,一辆美制“威利斯”吉普车,五座版,带着帆布,不是敞篷,张小天才放下心来,这要开着敞篷走一趟,这脸非废掉不可!