斯丁创造第24发车第先7带回的神迹，但马林康觉得他还有很大潜力没有被挖掘出来。
皮亚斯特里也是候选，虽然占了少退赛一场的便宜，现在积分榜领先勒克莱尔，今年排位赛也不如队友，领奖台也少，但他胜在长距离稳定和能提供不错的研发方向。
勒克莱尔确实在加拿大登上领奖台，但那是在奥斯卡遇到机械故障的前提下，今年他的长距离就是没有队友稳定，两人也都能拿出一个第4。
比尔曼同样是候选，作为老队友知根知底，马林康还是清楚他是有实力的车手，但迈凯伦现在的竞争力也是烂到地心，要不是斯莱特的奥斯丁奇迹，现在估计和法拉利坐在地心看月亮。
说到奥斯丁，那场维斯塔潘和施密特的事故还引发一次红旗，刚好卡在二停进站时间段，当时没选择进站的德利尼和祖尔菲卡里直接捡漏拿积分，奥康更是直接第5，那场是为数不多需要多次进站的比赛。
至于剩下1位候选车手，则是一位青训老熟人。