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马林康的刹车问题确实是异物导致的，车队把轮胎拆下来后把一个类似于护目镜膜的东西给拿出来，等后刹车降点温度后再把轮胎装上去。
这次车队幸亏是发现得比较早，要是再晚一圈，有可能就会导致刹车温度过
“你再开一圈试一下，我们现在正加班加紧的了解情况。”安杰罗回应道。
进入1号弯，马林康不像以前一样可以极致晚刹车，而是选择一个非常保守的方式进弯，3号弯也是同理，原本积累的优势迅速被科斯托亚追近，他的后面还有3台车跟得特别紧。
来到6号弯，这里是个只需要点刹就可以进弯的地方，但马林康不敢真踩下去，现在的刹车情况不太乐观，保守点开总没错，这下又让他损失一点时间，9-10号弯以同样的方法过弯。
“我们需要回到维修区，你的后刹车似乎被异物卡住，不用放慢速度。”安杰罗连忙提醒道。
听到指令的时候，马林康正在10号弯出弯，后面科斯托亚已经来到1秒以内，两段就让他追了近1秒，不过再过几个弯就要回到维修区，稍微忍一下还是可以的。
直到适应赛道时间段快开始，马林康才把马晨杰带回到杨晨怡身边，一般情况下确实也是让她来带。
不过这些只是澳大利亚站一个小插曲，接下来周六两节练习赛和周日早上排位赛，都没有太多的意外，熟悉的前4名还是沙特阿美和英特尔，这场所有赛车换完引擎后似乎差距更小一些。
后面又开始大乱斗，诺里斯出于意料的来到第5，领先两台保时捷，皮亚斯特里在家乡父老车迷面前拿到第7，身后则是约翰逊、施密特和拉塞尔。
对马林康来说，他似乎厌倦了这种统治级别的比赛，许多观众也厌倦这些，就连写自传的都不知道该如何写下去，因为实在是过于千篇一律的剧本，写太多反而不知道怎么写。
不过在季前测试时，马林康就和车队保证会跑到赛季结束，就算是离开车队也会履行合同承诺直到最后一天到期。
对马林康来说，这周开赛前有两件好事降临在他旁边，一个是感动十大人物奖杯终于送到他位于杭城的住所，另一个则是杨晨怡和马晨杰飞过来看他的比赛。
“好久不见，终于肯舍得来围场了。”结束媒体职责回到休息区时，看到老婆儿子后，马林康笑着说道。
“儿子这段时间天天嚷着要见爸爸，刚好我这几天要来澳大利亚这边处理点公司业务，也就是杭城大奖赛办赛改进计划，就顺带陪他过来了。”杨晨怡回应道。
“几个月不见，儿子又长高一点了。”马林康看着马晨杰笑着说道。
“我可听话了。”马晨杰回应道，虽然他现在会说的话并不多，声音听起来却很难让人拒绝。
11号弯是重刹区，按理来说可以在100米牌过后才踩刹车，不过这次直接在150米左右就开始放慢速度，很像动能回收一样先滑行再刹车。
又熬过两个弯以后，马林康将赛车开回维修区，车队需要检查刹车究竟还能不能支撑继续比赛。
“马林康竟然回到维修区了，刚才无线电说他的刹车似乎有问题，这下应该是检查赛车情况如何。”德雷克斯说道。
“这对于积分榜领跑的马林康来说并不是好消息，他的纪录是不是就此作古？现在他已经连续79场完赛和登上领奖台。”阿隆索说道。
“现在车队把轮胎拆下来，几个工作人员似乎在看刹车，感觉是里面卡了东西，然后又换胎驶离维修区。”德雷克斯说道。
周日下午和早上的天气都是非常舒适的条件，特别适合车迷看比赛，中游那些车队则开始烦恼温度会给赛车性能发挥带来怎样的影响，有人直接上软胎准备跑第一段。
和往常一样，马林康依旧是上中性胎，准备中性胎和硬胎一停完事，他们相信米其林的轮胎结构绝对没有任何问题。
发车同样和以往一样，旁边的拉默斯已经做到能做的一切，想要通过1号弯强硬进弯来获得领跑位置，但没有足够的空间，刹一脚又被发车出色的科斯托亚偷个位置。
不过在第3圈，马林康就感受到赛车出现一点问题，尤其是踩刹车的时候，总觉得不像排位赛一样轻松随意。
“能帮我看看刹车出什么问题，总感觉有点不对劲。”马林康在无线电询问道，他发现上一圈踩刹车就出现异常。
“我家的儿子最听话了，等会带你见叔叔阿姨们如何呀。”马林康认真的询问道。
“好啊好啊。”马晨杰听到要见那些人就非常高兴。
很明显，杨晨怡在家里的时候天天向马晨杰讲马林康身边的人，讲着讲着潜移默化就对这些人感兴趣，也对赛车这方面开始有点想法。
接下来1-2个小时，马林康并没有像以前一样准备下午的适应赛道和明天练习赛，而是带着马晨杰一起走遍围场，这次直接让他跟所有车手们混熟，同时也让他第一次和车组工作人员见面。
许多人看到马晨杰的第一眼，就很想跟他进行互动，几位刚进围场不久的新人更是像大哥哥一样跟他互动，加上车组人员亲切友好的小游戏，直接让马林康感到满足。