“传奇。”当马林康庆祝完回到维修区的时候，维斯塔潘直接上前进行祝贺并进行拥抱。
“谢谢，现在我们两个加起来就是十个世界冠军了。”马林康笑着回应道。
“说实话，我当初跟你合作的时候，从来没有想过你现在和我达到同样的高度，都是五冠王，我知道你有潜力，只是兑现的速度太快了一些。”维斯塔潘回应道，这会两人正慢慢的走向采访区域。
“运气好吧，有人直接研发出主动空动，彻底颠覆了整个围场的格局，带着可变尾翼的主动空动，你是不知道这台车直道效果有多逆天。”马林康笑着说道。
“我们抄了3年还没有抄到精髓，这个研发得有多离谱，甚至不需要任何方向盘按钮就可以做到下压力调节，太狠了。”维斯塔潘忍不住吐槽道。
“我们已经想不出太多的形容词来阐述马林康的伟大，现在已经来到桥下，这边甚至可以看到烟火准备就绪，只等待他冲线的那一刻。”阿隆索说道。
来到最后一段，最后的20秒，没有任何意外，甚至还没等到出减速弯就有许多人开始疯狂的庆祝，大街小巷社交媒体都是如此，早晚都得庆祝，提前几秒无所谓。
又是一次方格旗挥舞，只是这次还伴随着赛道旁边的烟火，两边一起为马林康筑起一道走向世界冠军的大门。
“我们又赢了，5届世界冠军，马林康，你现在是5届世界冠军，多么伟大的成就。”拉提菲直接在无线电里激动的喊道。
“我有点不知道怎么说了，完全没法想象自己能够做到这点，五冠王还真的有点令人恍惚，感谢大家又一年的辛勤努力，这个冠军是属于所有人的，雷内也做得很棒。”马林康回应道。
铃鹿周日下午，所有人只期待一件事，那就是马林康能不能又一次成为世界冠军，许多铃鹿车迷已经很久没近距离见证这一时刻，刚好这次有机会看到这点。
整个正赛过程倒也没太大的波澜，本来铃鹿就不是非常好超车的赛道，赛车性能差距偏大加上策略都比较单一，没有那种差异化，以至于许多车迷在比赛的时候都不自觉的打瞌睡，时差问题毕竟摆在那。
所有人都熬过了52圈的枯燥乏味，甚至连黄旗和安全车都没有，只为了最后一圈，又一次见证世界冠军的诞生，这次可是齐肩于舒马赫的五连冠。
“还剩下1圈，你领先雷内超过15秒，适当的减速保护引擎，前后都没有慢车。”进入最后一圈，安杰罗在无线电里跟马林康提醒道。
知道用意的马林康，非常识相的稍微减慢一点速度，他现在所做的就是尽可能享受最后一圈，享受通向五冠王的最后一程。
“其实后年新规，主动空动框架还是在的，但整台车变瘦变窄，同时可变尾翼告别江湖，重新设计起来还是挺困难的，整个气动设计又有一些变化。”马林康解释道，前段时间车手们就已经知道新规赛车变化。
新规最大的变化在于可变尾翼变成低阻高阻按钮，随时随刻都能用，不再是特定场景才行，同时为了增强观赏性，前后各砍一刀下压力让跟车更容易。
甚至，他们引入全新的攻击模式，和现实有所区别的是，这个模式限制在于时间而不是速度，只要进直道或者想超车、防守就可以用，不用考虑到哪个速度才能助推。
“等会记得停在赛道上，不是回到维修区，只有你是这样，别走错了。”安杰罗提醒道。
这次铃鹿组织方的安排是2-3位的拉默斯和阿尔本停在维修区，马林康在赛道上烧甜甜圈，并享受现场车迷的欢呼。
当马林康来到发车直道，开始烧胎的时候，观众席上许多车迷都拿起手机记录这一时刻，就连维修区的一部分工作人员也想占位置看现场。
坐在车里的马林康则是一边烧胎一边跟观众挥手致意，烧了半分钟以后才逐渐停下来，烧起来的白烟很浓，一时半会没办法完全散去，车手离开赛车后迅速起身，继续使用最标志性的动作配上白烟，直接构成一幅名画。
片刻以后，离开赛车，马林康来到离赛车不远的地方直接用上维特尔当年最经典的庆祝动作，摄影师们这把直接赚疯了，手头可使用照片一大堆。
历史上几乎没有出现过连续5次加冕世界冠军的车手，除了舒马赫和维斯塔潘，哪怕是强如方吉奥和汉密尔顿也没有做到这一点，但现在，马林康即将成为5冠王，放在5年前完全是难以置信且不可能完成的成就。
“6年5个世界冠军，说实话这个成就真的无人能敌，可能说他靠着一台好车才能做到这点，但1年赢下超过20场比赛就足以证明不仅靠车也靠实力。”维伦纽夫在社交媒体评价道。
“他是一个不折不扣的传奇，新时代能看到他比赛是我们的荣幸。”达蒙·希尔同样表达他的想法。
“马林康比我想象中的还要强许多，如果有看过比赛就知道他总是能比队友更能挖掘出赛车极限，就像是一只灵动又聪明的猎豹一样。”马萨在他的账号上评价道。
“又是一年，又是同样的场景，进入最后一圈，肉眼可见马林康放慢了速度，但这已经无关大雅，没有人能够追上他的脚步，每场他都是如此的不可战胜。”德雷克斯说道，今年可就没有任何感情可言。