“难以置信的杆位，第58个了，而且开着还是一台转向受损的赛车，在主场拿到杆位，能跟我们说下此时的感受吗？”赛后负责采访的里卡多询问道。
“不
这会在7号弯出弯，马林康开着一台方向盘已经有点歪的赛车在拼命地跑，出弯的姿态有点奇怪，但就是还在疯狂卖命的进行飞驰圈。
接下来8-10号弯，3个高速弯几乎是扭着身体在转动，实际没这么夸张，但用尽所有可能让车像正常驾驶一样进弯是确切发生的。
11号弯对马林康来说难度非常大，一台已经有点歪的车过慢速弯，几乎是用尽办法，极限晚刹车，走不太一样的线路快速进出弯，这会他完全不知道圈速如何，就疯狂的往前跑。
在马林康前面，皮亚斯特里直接来到第3，领先斯莱特和维斯塔潘，只比比尔曼差一点，前5只差0.4秒。
开着一台转向轴受损的冲过终点线，马林康感到有点累，从来没有那圈能比现在还累，几乎是扭着跑完如此高速的一圈，而且几乎没办法在中途休息片刻。
简单来说，马林康原本出6号弯开得好好的，准备在7号弯前踩刹车，结果看到那边有一台行驶奇慢的梅赛德斯赛车，下意识的重刹直接轮胎锁死，但那台很快又恢复正常速度。
这下直接让马林康损失超过1.5秒，单圈排名暂时只排在第9，比尔曼排在临时杆位，身后则是维斯塔潘和两台凯迪拉克，彼此之间还是有一定的差距，但已经不像赛季初如此离谱。
马林康和皮亚斯特里在7号弯的事件被记录下来，但没有后续调查，马西看回放和听无线电后觉得他的赛车在那一刻确实是有问题的，已经尽可能在避让，后面恢复速度算是比较凑巧，卡在这个点上。
现场许多车迷很想报以嘘声，但还是忍住了，又不是毁掉马林康的排位赛，大部分人相信他肯定能做到超神一圈。
“等下最后一个离开赛道，我们想要最好的赛道条件。”安杰罗提醒道，距离排位赛结束还剩下5分钟。
同样的杭城夜赛，同样的高速赛道，但有着不一样的排位赛感觉，这点对马林康来说感受极其深刻，这次虽然还是杆位，但拿到的方式却是生涯迄今为止最惊险的一次。
第一节和第二节对两台沙特阿美来说简直是过家家，赛车性能优势摆在那边，即使是用更硬的轮胎配方也能轻松进入第三节。
同样进入第三节的还包括两台凯迪拉克和梅赛德斯，维斯塔潘、斯莱特、勒克莱尔和拉塞尔，奥康非常意外的无缘前10，他在最后一圈遇到交通问题，回场圈那叫一个沮丧。
周冠宇的主场之旅同样以止步第二节告终，这台车他已经跑到极限，但就还是差一点点，反而崔原溥成功把吉利逃离第一节就被淘汰的尴尬情况，虽然第二节同样是最后。
“这场沙特阿美状态还是一如既往地出色，第二节甚至没用全力就占据最快的两个位置，很难想象有其他车队能够撼动他们的位置。”德雷克斯评价道。
“我们是杆位，就赢了百分之一。”安杰罗非常激动的在无线电喊道，甚至还没等马林康开口就先告知结果。
“发课，我们真特们的做到了。”马林康激动的说道，他完全不敢相信这个结果，开着这种车还能拿杆位。
“你先把车带回维修区，小心点，别把车撞了。”安杰罗提醒道。
为什么马林康的方向盘会突然歪掉，是因为他在11号弯出弯的时候过于极限，后轮轻微蹭墙以后造成转向轴有轻微的损坏，进而导致方向盘扭曲，直道需要极端出色的控制才保证不会出现失误上墙。
偏偏马林康真的把车带回来，还收获一个杆位，这种操作估计找不到太多例子，社交媒体一些人看完他的车载后直接服了，哪怕是几位名宿都觉得换他们上根本做不到这点。
“这不是大问题。”马林康回应道。
不过接下来的最后一个飞驰圈，马林康却遇到生涯迄今为止最惊险的一圈。
“好像有台车感觉很奇怪，那是马林康的车，方向盘都歪了，但他还在拼命地驾驶中。”德雷克斯惊讶的说道。
“离开维修区前车还是好的，所以他是在哪里蹭墙的，这两年很少见到马林康出现失误导致车损的，关键速度还不慢。”阿隆索说道。
“确实，第一段甚至还是全场最快，不过其他人跟他的差距并不大，谁能拿杆位还很难说。”德雷克斯回应道。
“马林康还是对这条赛道非常有心得，毕竟这是他自己设计的，比尔曼这场看起来还想再努力一把，不想输得太难看，不过后面几支车队速度感觉也不算慢。”阿隆索评价道，这场又是二人转。
间隔几分钟以后，第三节排位赛很快起表，和以往有所区别的是，马林康这次选择先完成一个飞驰圈，毕竟在主场车迷面前还是得认真一下。
不过在第一圈却遇到一些干扰，直接影响他的飞驰圈成绩。
“这特们的有人在7号弯前面进行刹车测试，他在做什么，疯了吗？”马林康直接在无线电抱怨道。
“我们会反馈的，保持冷静，先把车带回维修区，等会再来做一个飞驰圈。”安杰罗劝说道，他也知道主场面临冠军点，或多或少都会有压力的。