最后都老老实实的在实行着阎解成的政策。
这些情况反应到阎解成这里，阎解成他们讨论后，直接发文。
给出了说明跟建议。
第一各地路局、机务段，要自力更生加强司机培训，那些老司机身体不符合要求的，可以从生产一线调往后方，负责新司机的培训工作。
第二，允许身体不符合要求的司机，作为副司机随车指导实习司机。
当然了，这些都只是一个过度阶段的政策，阎解成给他们五年的过度时间。
下发给各个路局跟机务段了。
当然，部里下辖的那些机车车辆厂、铁路运输法院也都是要执行了。
毕竟，这些标准以部里的名义，用红头文件下发的。
这些都是具有法律效应的。
这些政策一开始试行，当然让下面的机务段很是不适应。
要是五年以后，大家还是缺司机，让那些人带病上车，可就不要怪阎解成不讲情面了。
要知道阎解成他们机车车辆管理局，是代部里实施机车车辆管理权的。
所以，即是阎解成到时候调离了这里，只要部里政策不变，还是会有人追究他们责任的。
当然了，这些人大多数也是吐槽表示一下自己的不满。
他们也知道胳膊拧不过大腿。
大家平时都散漫惯了，谁愿意被这些条条框框的约束着。
比如火车司机管理办法就规定，司机必须每年体检一次。
要确保体检健康合格，并无妨碍驾驶火车的器质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹症、精神病、痴呆症以及其他疾病和生理缺陷。
这让一部分人意见很大。
一方面他们可能面临着调离工作岗位的境地，另一方面客观上目前火车司机紧缺。